Politischer Teil der Landesversammlung im Livestream
Aufgrund der mit der Covid-Pandemie verbundenen Restriktionen kann die diesjährige Landesversammlung nicht wie üblich als öffentliche Präsenzveranstaltung, sondern sie muss ausschließlich im Online-Format stattfinden. Die Landesversammlung beginnt am Samstag, 17. April, um 12:00 Uhr mit der Begrüßung der Delegierten durch Stefan Janke. Diesem formellen Teil ist in der Zeit von 9:30 bis 11:30 Uhr ein spannender politischer Teil vorgeschaltet. Als Gastredner wird der Staatssekretär im Hessischen Wirtschafts- und Verkehrsministerium, Jens Deutschendorf, seine Sicht der für den Radverkehr wesentlichen politischen Entwicklungen in Hessen schildern. Danach kommen die verkehrspolitischen Sprecher:innen Tobias Eckert (SPD), Heiko Kasseckert (in Vertretung von Markus Meysner, CDU), Karin Müller (Grüne), Dr. Stefan Naas (FDP) und Janine Wissler (Linke) zu Wort. Der ADFC Hessen hat gemeinsam mit Partnerorganisationen wie FUSS e.V, dem VCD Hessen und mehreren Radentscheiden die Grundlagen zu einem hessischen Volksentscheid Verkehrswende erstellt, dessen zentrales Element das Hessische Verkehrswendegesetz ist. Die damit verbundene öffentliche Kampagne und Unterschriftensammlung sollen im Frühjahr 2021 starten. Darüber berichten Xavier Marc und Robert Wöhler vom ADFC-Landesvorstand. Um allen Interessierten die Möglichkeit zu bieten, diesen Ausführungen zu folgen, streamen wir sie von 9:30 bis 11:30 Uhr live auf unserem Youtube-Kanal.
Die meisten Städte haben großen Nachholbedarf
Trotz mäßiger Gesamtnoten ragen Frankfurt am Main (Note 3,72) und Wiesbaden (3,92) mit ihrem Fahrradklima derzeit in Hessen heraus. Die beiden größten Städte des Bundeslandes erringen beim deutschlandweiten ADFC Fahrradklima-Test 2020 den Titel als beste "Aufholer" in ihrer jeweiligen Städtekategorie, weil sie sich im Vergleich zum Jahr 2018 klar verbessert haben. Auf den absolut besten Notenwert in Hessen kommt Baunatal (2,39). Den Fahrradklima-Test führt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) in Kooperation mit dem Bundesverkehrsministerium alle zwei Jahre durch. Heute wurden die Ergebnisse der letzten Erhebung im Herbst 2020 bekannt gegeben.
Hessen Mobil will Vernetzung vorantreiben
Torsten Bertram
Seit Januar 2021 ist Hessen Mobil nicht mehr für die Autobahnen zuständig. Diese Veränderung war Anlass für eine größere Umstrukturierung von Hessens Straßenbaubehörde. Erstmals gibt es eine Abteilung Mobilität und Radverkehr, sie wird von Torsten Bertram geleitet. Dem ADFC Hessen erläuterte er in einem umfassenden Interview, welche Rolle Hessen Mobil künftig für die Gestaltung der Verkehrswende einnehmen könnte.
Radentscheid Groß-Gerau startet Unterschriftensammlung
Das Forum Verkehrswende Groß-Gerau ruft die Bürgerinnen und Bürger der südhessischen Kreisstadt Groß-Gerau seit Montag, 15. Februar, dazu auf, das Bürgerbegehren Radentscheid Groß-Gerau mit Unterschriften zu unterstützen. Damit wird erstmals ein Radentscheid in Hessen in einer kleineren Stadt vorbereitet. Der ADFC Hessen begrüßt und unterstützt diese Initiative, denn die Verkehrswende darf sich nicht auf Großstädte beschränken, sie muss auch in der Fläche stattfinden.
Millionenschweres Sonderprogramm für Radinfrastruktur
An den Kosten des 2015 im Kreis Groß-Gerau eröffneten Opel-Stegs hatte sich das Land Hessen mit 70 Prozent beteiligt.
Am fehlenden Geld muss der Bau einer guten und zeitgemäßen Radverkehrsinfrastruktur in Hessen nicht mehr scheitern: Bis 2023 können zusätzlich 43 Millionen Euro in die hessische Radinfrastruktur fließen. Das Geld stammt aus dem Sonderprogramm "Stadt und Land" der Bundesregierung. Auch das Land Hessen hatte die Mittel für den Radwegebau zuletzt erheblich aufgestockt. Somit hängt es heute in erster Linie vom politischen Willen der Kommunen ab, ob Radwege gebaut werden oder nicht.
Bedürfnisorientierte Radnetze
Abbildung 1 - Die Netze und ihre Infrastrukturanforderung sind durch die unterschiedlichen Sicherheitsbedürfnisse der Nutzergruppen definiert: Die niedrigste Schwelle weist das Schulnetz auf, gefolgt vom Radnetz. Beim Radzusatznetz ist die Schwelle am höchsten.
Nicht nur wegen der verstärkten Fahrradnutzung durch die Corona-Pandemie ist offensichtlich, dass das Radnetz in Hessen modernisiert, weiterentwickelt und ausgebaut werden muss. Dazu hat Verkehrsminister Tarek Al-Wazir eine neue Planungshilfe vorgestellt, die Planerinnen und Planer beim Ausbau des Radnetzes mit Qualitätsstandards und Musterlösungen unterstützen soll und dabei insbesondere auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Radlerinnen und Radler zielt.
Mobilität für morgen - der Regionalverband hat einen Plan
Mobilität für alle, unnötigen Verkehr vermeiden, nötigen Verkehr vernünftig gestalten. So lautet die Kurzformel der im Dezember von der Verbandskammer beschlossenen Mobilitätsstrategie des Regionalverbands FrankfurtRheinMain. Das Papier beinhaltet Maßnahmen wie ein lückenloses überörtliches Radnetz, neun Radschnellwege durch die Region, mehr Bike+Ride-Stationen, aber auch die Stärkung des Fußverkehrs und eine bessere Verknüpfung von Siedlungsentwicklung und schienengebundener Mobilität.
Landesgeschäftsführer Norbert Sanden: "Das Papier beschreibt sehr gut, wie eine zeitgemäße, klimafreundliche Mobilität aussehen kann. Das sind keine Utopien, sondern konkret realisierbare, pragmatische Maßnahmen. Der ADFC Hessen begrüßt insbesondere die beabsichtigte Schaffung eines lückenlosen überörtlichen Radwegenetzes und den Bau der neun Radschnellwege in der Region."
Für faire Bürgerbegehren in Hessen
Der ADFC Hessen unterstützt den vom Verein "Mehr Demokratie Hessen" initiierten Aufruf "Faire Bürgerbegehren in Hessen", der eine deutliche Senkung der Hürden für Bürgerbegehren in Hessen anstrebt. Den Aufruf, der sich an die Fraktionsvorsitzenden der Regierungsparteien in Hessen richtet, können Bürgerinnen und Bürger online unterzeichnen.
Vom Umgang mit Falschparkern
Falschparker in Frankfurt wird abgeschleppt
Zugeparkte Rad- und Gehwege sowie Kreuzungsbereiche sind kein Kavaliersdelikt. Dass durch die Bequemlichkeit oder Gedankenlosigkeit einzelner Verkehrsteilnehmer*innen andere gefährdet und behindert werden, ist auf keinen Fall zu tolerieren. Deshalb müssen Bürgerinnen und Bürger auf staatliche Institutionen vertrauen können, die solche Verstöße unterbinden und ahnden, um die Verkehrssicherheit wieder herzustellen.
Was man wissen und beachten sollte
"Radverkehrsförderung ist keine Eintagsfliege mehr"
Die Region Kassel will nicht nur radtouristisch attraktiv sein, sondern auch die Bedingungen für den Alltagsradverkehr deutlich verbessern. Dass dies der Wille der Bevölkerung ist, hat nicht zuletzt der Radentscheid Kassel deutlich gemacht. Die ersten Schritte sind getan. Ein wichtiger Akteur dabei ist der Zweckverband Raum Kassel. Verbandsdirektor Kai Georg Bachmann sprach mit unserem stellvertretenden Landesvorsitzenden Paul van de Wiel über die ersten Erfolge und die nächsten Ziele.
"Grüne Welle" als Sinnbild für die Verkehrswende
Visualisierung einer Rheinbrücke für den Rad- und Fußverkehr. Copyright: Rendermanufaktur / Büro Miebach
Die Stadtverordnetenversammlungen in Rüdesheim (3.9.) und Bingen (15.9.) wollen die wegweisende Idee von Bürger*innen in Rheinland-Pfalz, zwischen Rüdesheim und Bingen eine Brücke nur für den Fuß- und Radverkehr zu errichten, auf ihre Realisierbarkeit prüfen. In Bingen wurde der entsprechende Antrag sogar mit den Stimmen aller Fraktionen beschlossen. Damit ist das visionäre Projekt mit dem Arbeitstitel "Grüne Welle" eindeutig wahrscheinlicher geworden. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Hessen begrüßt die Beschlüsse der Kommunen. "Die 'Grüne Welle' könnte Nahmobilität und Radtourismus am Mittelrhein in wenigen Jahren auf ein völlig neues Niveau bringen", erklärt Norbert Sanden, Geschäftsführer des ADFC Hessen.
DWD als 'Fahrradfreundlicher Arbeitgeber' ausgezeichnet
Verleihung der Auszeichnung in Offenbach: Norbert Wetter (DWD-Vizepräsident), Professor Gerhard Adrian (DWD-Präsident), Tarek Al-Wazir und Sara Tsudome (Fahrradfreundliche Arbeitgeber)
Ganz gleich wie schön ein Erfolg ist - gegenwärtig ist es kaum möglich, ihn in gebührendem Rahmen zu feiern. Das ist gewöhnungsbedürftig, auch für den hessischen Verkehrsminister Tarek Al-Wazir. Schon einige Arbeitgeber habe er für ihre fahrradfreundlichen Leistungen in seiner Amtszeit ausgezeichnet, so der Minister, aber noch nie in einer so reduzierten Form wie beim Deutschen Wetterdienst in seiner Heimatstadt Offenbach.
Falschparken auch in Hessen nicht mehr dulden!
Falschparker in Frankfurt.
Falsch geparkte Kraftfahrzeuge stellen insbesondere auf Geh- und Radwegen eine erhebliche Verkehrsgefährdung dar und dürfen daher von den Ordnungsbehörden nicht toleriert werden. Gemeinsam mit dem VCD Hessen und dem FUSS e.V. fordert der ADFC Hessen Land und Kommunen auf, diese rechtswidrige Duldung zu beenden, wie dies im Land Baden-Württemberg durch einen Erlass des Verkehrsministeriums in die Wege geleitet worden ist.
Planungshilfen für Kommunen von der AGNH
In unserer neuen Rubrik berichten wir in lockerer Folge über aktuelle Neuigkeiten aus der Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH), die von besonderer Relevanz für die hessischen Kommunen sind. Dazu zählt ein Leitfaden zur neuen Verordnung für Fahrradabstellplätze und die Möglichkeit, sich für den "Planungs-Check Nahmobilität" zu bewerben. Der ADFC Hessen gehört zu den Gründungsmitgliedern der AGNH und hat einen Sitz in dessen Lenkungskreis.
Mehr Abstand durch temporäre Radspuren schaffen
In Zeiten von Corona benötigen Fuß- und Radverkehr mehr Platz, um den nötigen Abstand - untereinander und gegenseitig - halten zu können. Der ADFC Frankfurt und der Radentscheid Frankfurt haben in einer einstündigen Aktion an der Frankfurter Untremainbrücke gezeigt, wie eine gute Lösung aussehen kann.
#MehrPlatzFürsRad! - Jahresbericht 2019/2020
Pünktlich zur Landesversammlung am 14. März 2020 ist der Jahresbericht des ADFC Hessen 2019/2020 erschienen, der die wichtigsten Ereignisse der letzten 12 Monate rund um den Radverkehr und unseren Landesverband zusammenfasst und bewertet - unter anderem die Entwicklung der Radschnellwege, Möglichkeiten der politischen Durchsetzung einer Verkehrswende, die Proteste anlässlich der IAA und die Initiative, mehr aktive Frauen für den ADFC zu gewinnen.
Der Klick auf das Bild leitet zum Ansichts-PDF, das den Bericht in Doppelseiten darstellt - als würde man die Papierversion durchblättern. Außerdem bieten wir die besser zum Ausdrucken geeignete Darstellung in Einzelseiten an.
Frauenpower für den ADFC!
Frauenpower-Workshop in Frankfurt am Main
Rund 40 Frauen haben sich Anfang Februar zu einem Vernetzungs-Workshop in Frankfurt am Main getroffen, um unter der Leitung von Rebecca Peters (ADFC Bundesvorstand) und Johanna Drescher (Bundesgeschäftsstelle) herauszufinden, warum Frauen bei Führungsaufgaben im ADFC meist unterrepräsentiert sind - und welche Möglichkeiten es gibt, das zu ändern. In einem ausführlichen Interview fordert Rebecca Peters flexiblere und buntere Strukturen beim ADFC ein.
"Jetzt gilt es, dauerhafte Infrastruktur zu schaffen"
Rouven Kötter
Radschnellwege in der Rhein-Main-Region stehen weit oben auf der politischen Agenda. Endlich. Fertig gebaut ist zwar erst ein einziger Teilabschnitt zwischen Darmstadt und Frankfurt, dafür ist die Zahl der beabsichtigten Raddirektverbindungen im Umland von Frankfurt inzwischen auf neun gewachsen. Dass es nun so ambitioniert in die Zukunft gehen soll, hängt auch mit Rouven Kötter zusammen, Erster Beigeordneter des Regionalverbands FrankfurtRheinMain. Mit dem Team der Stabsstelle Masterplan Mobilität arbeitet er daran, Voraussetzungen für die dringend benötigte Verkehrswende in der Region zu schaffen. Darüber sprach Rouven Kötter mit Paul van de Wiel, einem der stellvertretenden Landesvorsitzenden des ADFC Hessen.
Drei Radverkehrsprofessuren für Hessen
Im April 2019 hatte das Bundesverkehrsministerium bekannt gegeben, die Radverkehrsforschung in Deutschland durch die Einrichtung mehrerer Stiftungsprofessuren fördern zu wollen. Bis Juni 2019 hatten die Unis Gelegenheit, sich um die Lehrstühle zu bewerben. Nun ist die Entscheidung zugunsten von sieben Hochschulen gefallen. Sage und schreibe drei davon sind in Hessen beheimatet: Die Rhein-Main-Hochschule in Wiesbaden, die Frankfurt University of Applied Sciences und die Universität Kassel.
Aktionen mit Schwimmnudeln und Pop-up-Radwegen
Die bundesweite ADFC-Kampagne #MehrPlatzFürsRad trägt eine zentrale Forderung der Verkehrswende im Namen: Radfahren mit Abstand-Schwimmnudeln in Frankfurt am Main und Kassel, Dankeschön-Brötchentüten und ein Pop-up-Radschnellweg in Oberursel, eine Fahrrad-Demo mit geschütztem Radstreifen in Edermünde-Grifte, ein Lastenrad-Treffen in Dreieich - ADFC-Aktive in ganz Hessen fordern mit bunten und phantasievollen Aktionen: #MehrPlatzFürsRad
Gemeinsame Erklärung von FUSS e.V. und ADFC Hessen
FUSS e.V. und ADFC Hessen fordern, mit der Verdrängung des Fahrrads von der Fahrbahn in Fußgänger-Bereiche endlich Schluss zu machen. Erforderlich dazu sind Tempo 30 in Städten, breite Fahrbahn-Radwege und ausreichende Fahrrad-Abstellmöglichkeiten, die Fußgänger nicht behindern. Beide Verbände bekräftigen, dass die Entwicklung des Radverkehrs nicht auf Kosten der Fußgänger gehen darf und dafür wollen sie ihre Zusammenarbeit verstärken.
Unsere Infokanäle - von Newsletter bis Twitter
Ab sofort ergänzen ein elektronischer Newsletter und ein Twitter-Account das digitale Informationsangebot des ADFC Hessen, das bisher vor allem aus dieser Internet-Seite sowie der seit 2011 betreuten Facebook-Seite bestand. Außerdem stellt der ADFC Hessen Bild- und Video-Inhalte auf den Portalen flickr und vimeo bereit. Der neue Newsletter wendet sich an alle, die sich für das Radfahren interessieren. Auch Nicht-Mitglieder sind herzlich eingeladen, das Medium hier zu abonnieren.
