bike+business: fahrradfit + Testflotten-Comeback
Die Landesinitiative bike+business unterstützt Unternehmen in Hessen dabei, den Radverkehr für ihre Mitarbeitenden attraktiver zu machen. Mit dem Beratungsangebot fahrradfit nimmt bike+business Unternehmen unter die Lupe und entwickelt gemeinsam passende und langhaltende Maßnahmen für die betriebliche Radverkehrsförderung. Das Angebot ist für Unternehmen in Hessen kostenfrei, persönlich vor Ort und individuell auf den jeweiligen Betrieb zugeschnitten. Nach der pandemiebedingten Pause steht ab sofort auch wieder die bike+business-Testflotte bereit! Privatwirtschaftliche Unternehmen aus Hessen können mit ihren Mitarbeitenden drei Monate kostenfrei E-Bikes testen. Für viele Unternehmen ist die Teilnahme am STADTRADELN der erste Schritt, sich als fahrradfreundlicher Arbeitgeber zertifizieren zu lassen. Um Unternehmen die Teilnahme so einfach wie möglich zu machen, bietet bike+business am 24. Mai von 12:30 Uhr bis 14 Uhr einen digitalen bike+business Lunchbreak für alle interessierten Unternehmen an.
Link zu Info und Anmeldung.
ADFC Hessen drängt auf schnellere Verkehrswende
Im Rahmen seiner 36. Landesversammlung hat der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Hessen die Landesregierung aufgefordert, das Rad-Hauptnetz Hessen zügig zu realisieren und alles Erforderliche zu tun, um die im Verkehrssicherheitskonzept 2035 angestrebte "Vision Zero" zu erreichen. Um die Verkehrswende zu beschleunigen, müsse das Land die personellen und finanziellen Mittel bereitstellen und vereinfachte Planungs- und Genehmigungsverfahren ermöglichen. Seine wesentlichen verkehrspolitischen Forderungen hat der ADFC Hessen in einem Leitantrag zusammengefasst, den die im virtuellen Format versammelten Delegierten ohne Gegenstimmen beschlossen.
Der Jahresbericht 2021/2022 ist erschienen
Wie startete die Kampagne zur Unterschriftensammlung für das von uns mit Partnerorganisationen geforderte hessische Verkehrswendegesetz? Wie ist die aktuelle Verkehrspolitik des Landes Hessen zu bewerten? Welche personellen Veränderungen bewegen den Landesverband und wie hat sich die Mitgliederzahl entwickelt? Welche Initiativen sollen mehr Vielfalt in den ADFC Hessen bringen? Welche neuen fahrradfreundlichen Arbeitgeber gibt es in unserem Bundesland? Und was tut sich im Radtourismus in Hessen? Diese und viele andere Fragen beantwortet der neue Jahresbericht 2021/2022 des ADFC Hessen. Von dem 12-seitigen Dokument gibt es eine für den Bildschirm optimierte Version und eine zum Ausdrucken geeignete Datei.
4 Sterne für den Fulda-Radweg R1
Urkundenübergabe am Radweg in Rotenburg an der Fulda mit Beate Heiting (mit Blumenstrauß) und Kai Georg Bachmann (mit Fahrrad). Foto: Regionalmanagement Nordhessen GmbH
Ende März hat Beate Heiting (ADFC Hessen, Bett+Bike Hessen) die Urkunde über die 4 Sterne-Zertifizierung des Fulda-Radwegs R1 offiziell überreicht - direkt am Radweg in Rotenburg an der Fulda. Gemeinsam mit Beate Heiting und Kai Georg Bachmann (Geschäftsführer der Regionalmanagement Nordhessen GmbH) freuen sich Vertreter des Marketing-Arbeitskreises Fulda-Radweg R1 sowie aus den Anrainer-Kommunen, der ADFC-Kreisverbände Kassel und Fulda und der GrimmHeimat NordHessen gemeinsam über die Zertifizierung..
Gute Grundlagen, aber auch großer Handlungsbedarf!
Diskussionsrunde beim 6. Nahmobilitätskongress
Quelle: YouTube-Screenshot
Der 6. Nahmobilitätskongress des Landes Hessen fand am 24. März 2022 als "hybride" Veranstaltung statt: Ein kleines Fachpublikum traf sich in Präsenz im Frankfurter House of Logistics and Mobility, während die Vorträge und Diskussionen des Vormittags für die Öffentlichkeit live gestreamt wurden. Für Verkehrsminister Tarek Al-Wazir, aber auch für den ADFC Hessen eine Gelegenheit, eine Standortbestimmung der Entwicklung der Nahmobilität vorzunehmen.
Fazit aus dem "Fahrrad Monitor": #MehrPlatzFürsRad
Was sich Radfahrende vom Land Hessen wünschen. Grafik: AGNH
Alle zwei Jahre lässt das Land seit 2019 einen Fahrrad-Monitor erstellen, mit dem Entwicklungsprozesse bei der Wahrnehmung der Rahmenbedingungen für das Radfahren gemessen werden. Nach Auffassung des ADFC Hessen bestätigt die aktuelle Studie viele bereits aus dem Fahrradklima-Test bekannte Erkenntnisse. Für die Politik lässt sich das in einem Kurz-Fazit zusammenfassen: Hessen braucht #MehrPlatzFürsRad.
Zählstellen für den Radverkehr
Einrichtung der ersten Zählstelle. Foto: Hessen Mobil
Hessen beginnt mit der flächendeckenden Erfassung des Radverkehrs, um Daten für den weiteren Ausbau des Radwegenetzes zu gewinnen: Die erste von künftig 270 automatischen Zählstellen an Straßen und Radwegen wurde Anfang März an der Radschnellverbindung zwischen Erzhausen und Egelsbach installiert. Der ADFC Hessen begrüßt die Einrichtung solcher Zählstellen, hält aber auch überprüfbare Zielwerte für nötig.
Auch 2022 wieder Radfahren lernen mit dem ADFC
Die Kurse finden auf einem weitläufigen Übungsplatz mit einem sorgfältig erstellten Hygienekonzept statt.
Die Pandemie wirkt sich auch auf die ADFC-Radfahrkurse für Erwachsene aus: Da das Tower-Café am Alten Flugplatz in Frankfurt-Bonames schließen musste, steht dessen Infrastruktur nicht mehr bereit und die maximale Kursgröße musste von zwölf auf acht Personen reduziert werden. Doch alles in allem sind die Bedingungen zum Erlernen des Radfahrens auf dem verkehrsfreien Gelände unter Anleitung der ausgebildeten Radfahrlehrerin Christine Rhodes auch 2022 ausgezeichnet. Für die Kurse vom 25.4. bis 4.5. und vom 1.8. bis 10.8. können sich Interessierte ab sofort anmelden.
Erreichbarkeit der Landesgeschäftsstelle
Ein Hinweis in eigener Sache: Bitte melden Sie sich für persönliche Besuche zu unseren bekannten Öffnungszeiten (Mo-Do 10-15 Uhr) auf jeden Fall kurz vorher telefonisch an.
Kontaktinformationen Landesgeschäftsstelle
Radschnellweg Frankfurt-Darmstadt wächst
Die Offizielle Einweihung des neuen Abschnitts. Foto: Ansgar Hegerfeld
Die Trasse des künftigen Radschnellwegs von Darmstadt bis nach Frankfurt ist über den Sommer ein gutes Stück länger geworden: von Darmstadt-Wixhausen bis nach Langen hinein. Die bereits bestehende Strecke zwischen Wixhausen und dem Egelsbacher Bahnhof ist Richtung Norden erweitert worden und endet nun in der Langener Walter-Rietig-Straße. Die feierliche Eröffnung war am 30. Oktober 2021.
Radschnellwege und Siedlungsgebiete
Vereinzelt sind Stimmen zu hören, nach denen Radschnellwege nicht durch Siedlungsgebiete geführt werden sollten. Doch das ist für die Kommunen und die Bevölkerung nicht vorteil-, sondern nachteilhaft. Denn Ortschaften können massiv profitieren, indem sie für den überörtlichen Radverkehr besser erreichbar werden, argumentieren unser Landesvorsitzender Xavier Marc und unser Landesgeschäftsführer Norbert Sanden in diesem Beitrag.
Unterschriften für die Verkehrswende in Hessen
Die Vertrauensleute Stephan Voeth, Katalin Saary und Robert Wöhler unterzeichnen die ersten drei Unterschriftenblätter
Das gemeinsam von ADFC Hessen, VCD Hessen, FUSS e.V. Hessen sowie den Radentscheiden Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel und Offenbach angestrebte Volksbegehren für eine Verkehrswende in Hessen startete offiziell am 1. September mit einer Pressekonferenz und der Unterzeichnung der ersten Unterschriftsblätter durch die drei Vertrauenspersonen. Im Anschluss daran kam es zur ersten Unterschriftensammlung auf öffentlichen Straßen. Unterstützer sind der BUND Hessen, Greenpeace und die Naturfreunde Hessen.
Stück für Stück die Kurze Wetterau entwickeln
Eine durchgängig vier Meter breite und kreuzungsfreie "Fahrrad-Autobahn" zwischen Bad Vilbel und Butzbach war hier nicht unbedingt das Ziel: Schnell und unkompliziert sollte die "Kurze Wetterau" dagegen die Hälfte der Bevölkerung im Wetteraukreis an eine alltagstaugliche Fahrradachse von Kommune zu Kommune anbinden. Was sich fünf Jahre nach dem ersten Routenvorschlag in der Realität getan hat, erläutert Peter Hünner, bei der Fachstelle Strukturförderung des Wetteraukreises für den Radverkehr zuständig, in
diesem Interview.
Beratung für Kommunen: Die AGNH-Sprechstunde
Im kommunalen Alltag kommen regelmäßig verkehrsplanerische und verwaltungstechnische Fragen zum Rad- und Fußverkehr auf. In der AGNH-Sprechstunde beantworten Expertinnen und Experten die Fragen der Kommunen. Mit dem Beratungsangebot will die Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH) ihre Mitglieder bei kommunalen Fragen zum Rad- und Fußverkehr noch besser unterstützen.
RADforum RheinMain feiert Jubiläum
Seit fast zwei Jahrzehnten bringt der Regionalverband FrankfurtRheinMain die engagierten Akteure rund um das Thema Fahrrad in der Region regelmäßig zum Austausch zusammen. Während man sich bislang fast immer persönlich im Haus der Region in Frankfurt traf, fand das 30. RADforum jüngst pandemiebedingt erneut online statt. Zu den Gratulanten der Jubiläumsveranstaltung zählten der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir und ADFC-Landesgeschäftsführer Norbert Sanden.
Online-Veranstaltung zum Radwegebau in Hessen
Die Online-Veranstaltung des ADFC Hessen vom 20. Mai 2021 mit Expert*innen und Praktiker*innen zu Strategien, Best Practices und Herausforderungen des Radwegebaus in Hessen kann nun als Youtube-Aufzeichnung noch einmal angeschaut und -gehört werden. Zum Veranstaltungsprogramm.
ADFC Hessen kämpft für ein Verkehrswendegesetz
Der ADFC Hessen Hessen macht den mit mehreren Partnern vorbereiteten Volksentscheid Verkehrswende zum Schwerpunkt seiner verkehrspolitischen Arbeit. Dies hat die am 17. April 2021 im digitalen Format abgehaltene 35. Landesversammlung des ADFC Hessen ohne Gegenstimmen beschlossen. Kern des Volksentscheids ist ein Gesetzestext, mit dem die Verkehrswende in Hessen entscheidend vorangetrieben werden soll. Die Delegierten wählten außerdem Xavier Marc zum neuen Landesvorsitzenden. Er tritt die Nachfolge von Stefan Janke an, der nach achtjähriger Amtszeit nicht erneut kandidierte. Stellvertretender Landesvorsitzender ist nun Ansgar Hegerfeld, Monika Schmidt ist neu in den Landesvorstand gewählt worden, alle anderen Vorstände wurden bestätigt. Den Auftakt der Landesversammlung bildete am Vormittag - ebenfalls in digitalem Format - ein politischer Teil mit dem Staatssekretär im hessischen Wirtschafts- und Verkehrsministerium Jens Deutschendorf und den verkehrspolitischen Sprecher:innen der Landtagsfraktionen.
Die meisten Städte haben großen Nachholbedarf
Trotz mäßiger Gesamtnoten ragen Frankfurt am Main (Note 3,72) und Wiesbaden (3,92) mit ihrem Fahrradklima derzeit in Hessen heraus. Die beiden größten Städte des Bundeslandes erringen beim deutschlandweiten ADFC Fahrradklima-Test 2020 den Titel als beste "Aufholer" in ihrer jeweiligen Städtekategorie, weil sie sich im Vergleich zum Jahr 2018 klar verbessert haben. Auf den absolut besten Notenwert in Hessen kommt Baunatal (2,39). Den Fahrradklima-Test führt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) in Kooperation mit dem Bundesverkehrsministerium alle zwei Jahre durch. Heute wurden die Ergebnisse der letzten Erhebung im Herbst 2020 bekannt gegeben.
Hessen Mobil will Vernetzung vorantreiben
Torsten Bertram
Seit Januar 2021 ist Hessen Mobil nicht mehr für die Autobahnen zuständig. Diese Veränderung war Anlass für eine größere Umstrukturierung von Hessens Straßenbaubehörde. Erstmals gibt es eine Abteilung Mobilität und Radverkehr, sie wird von Torsten Bertram geleitet. Dem ADFC Hessen erläuterte er in einem umfassenden Interview, welche Rolle Hessen Mobil künftig für die Gestaltung der Verkehrswende einnehmen könnte.
Radentscheid Groß-Gerau startet Unterschriftensammlung
Das Forum Verkehrswende Groß-Gerau ruft die Bürgerinnen und Bürger der südhessischen Kreisstadt Groß-Gerau seit Montag, 15. Februar, dazu auf, das Bürgerbegehren Radentscheid Groß-Gerau mit Unterschriften zu unterstützen. Damit wird erstmals ein Radentscheid in Hessen in einer kleineren Stadt vorbereitet. Der ADFC Hessen begrüßt und unterstützt diese Initiative, denn die Verkehrswende darf sich nicht auf Großstädte beschränken, sie muss auch in der Fläche stattfinden.
Millionenschweres Sonderprogramm für Radinfrastruktur
An den Kosten des 2015 im Kreis Groß-Gerau eröffneten Opel-Stegs hatte sich das Land Hessen mit 70 Prozent beteiligt.
Am fehlenden Geld muss der Bau einer guten und zeitgemäßen Radverkehrsinfrastruktur in Hessen nicht mehr scheitern: Bis 2023 können zusätzlich 43 Millionen Euro in die hessische Radinfrastruktur fließen. Das Geld stammt aus dem Sonderprogramm "Stadt und Land" der Bundesregierung. Auch das Land Hessen hatte die Mittel für den Radwegebau zuletzt erheblich aufgestockt. Somit hängt es heute in erster Linie vom politischen Willen der Kommunen ab, ob Radwege gebaut werden oder nicht.
Bedürfnisorientierte Radnetze
Abbildung 1 - Die Netze und ihre Infrastrukturanforderung sind durch die unterschiedlichen Sicherheitsbedürfnisse der Nutzergruppen definiert: Die niedrigste Schwelle weist das Schulnetz auf, gefolgt vom Radnetz. Beim Radzusatznetz ist die Schwelle am höchsten.
Nicht nur wegen der verstärkten Fahrradnutzung durch die Corona-Pandemie ist offensichtlich, dass das Radnetz in Hessen modernisiert, weiterentwickelt und ausgebaut werden muss. Dazu hat Verkehrsminister Tarek Al-Wazir eine neue Planungshilfe vorgestellt, die Planerinnen und Planer beim Ausbau des Radnetzes mit Qualitätsstandards und Musterlösungen unterstützen soll und dabei insbesondere auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Radlerinnen und Radler zielt.
Mobilität für morgen - der Regionalverband hat einen Plan
Mobilität für alle, unnötigen Verkehr vermeiden, nötigen Verkehr vernünftig gestalten. So lautet die Kurzformel der im Dezember von der Verbandskammer beschlossenen Mobilitätsstrategie des Regionalverbands FrankfurtRheinMain. Das Papier beinhaltet Maßnahmen wie ein lückenloses überörtliches Radnetz, neun Radschnellwege durch die Region, mehr Bike+Ride-Stationen, aber auch die Stärkung des Fußverkehrs und eine bessere Verknüpfung von Siedlungsentwicklung und schienengebundener Mobilität.
Landesgeschäftsführer Norbert Sanden: "Das Papier beschreibt sehr gut, wie eine zeitgemäße, klimafreundliche Mobilität aussehen kann. Das sind keine Utopien, sondern konkret realisierbare, pragmatische Maßnahmen. Der ADFC Hessen begrüßt insbesondere die beabsichtigte Schaffung eines lückenlosen überörtlichen Radwegenetzes und den Bau der neun Radschnellwege in der Region."
Für faire Bürgerbegehren in Hessen
Der ADFC Hessen unterstützt den vom Verein "Mehr Demokratie Hessen" initiierten Aufruf "Faire Bürgerbegehren in Hessen", der eine deutliche Senkung der Hürden für Bürgerbegehren in Hessen anstrebt. Den Aufruf, der sich an die Fraktionsvorsitzenden der Regierungsparteien in Hessen richtet, können Bürgerinnen und Bürger online unterzeichnen.
Vom Umgang mit Falschparkern
Falschparker in Frankfurt wird abgeschleppt
Zugeparkte Rad- und Gehwege sowie Kreuzungsbereiche sind kein Kavaliersdelikt. Dass durch die Bequemlichkeit oder Gedankenlosigkeit einzelner Verkehrsteilnehmer*innen andere gefährdet und behindert werden, ist auf keinen Fall zu tolerieren. Deshalb müssen Bürgerinnen und Bürger auf staatliche Institutionen vertrauen können, die solche Verstöße unterbinden und ahnden, um die Verkehrssicherheit wieder herzustellen.
Was man wissen und beachten sollte
"Jetzt gilt es, dauerhafte Infrastruktur zu schaffen"
Rouven Kötter
Radschnellwege in der Rhein-Main-Region stehen weit oben auf der politischen Agenda. Endlich. Fertig gebaut ist zwar erst ein einziger Teilabschnitt zwischen Darmstadt und Frankfurt, dafür ist die Zahl der beabsichtigten Raddirektverbindungen im Umland von Frankfurt inzwischen auf neun gewachsen. Dass es nun so ambitioniert in die Zukunft gehen soll, hängt auch mit Rouven Kötter zusammen, Erster Beigeordneter des Regionalverbands FrankfurtRheinMain. Mit dem Team der Stabsstelle Masterplan Mobilität arbeitet er daran, Voraussetzungen für die dringend benötigte Verkehrswende in der Region zu schaffen. Darüber sprach Rouven Kötter mit Paul van de Wiel, einem der stellvertretenden Landesvorsitzenden des ADFC Hessen.
Drei Radverkehrsprofessuren für Hessen
Im April 2019 hatte das Bundesverkehrsministerium bekannt gegeben, die Radverkehrsforschung in Deutschland durch die Einrichtung mehrerer Stiftungsprofessuren fördern zu wollen. Bis Juni 2019 hatten die Unis Gelegenheit, sich um die Lehrstühle zu bewerben. Nun ist die Entscheidung zugunsten von sieben Hochschulen gefallen. Sage und schreibe drei davon sind in Hessen beheimatet: Die Rhein-Main-Hochschule in Wiesbaden, die Frankfurt University of Applied Sciences und die Universität Kassel.
Aktionen mit Schwimmnudeln und Pop-up-Radwegen
Die bundesweite ADFC-Kampagne #MehrPlatzFürsRad trägt eine zentrale Forderung der Verkehrswende im Namen: Radfahren mit Abstand-Schwimmnudeln in Frankfurt am Main und Kassel, Dankeschön-Brötchentüten und ein Pop-up-Radschnellweg in Oberursel, eine Fahrrad-Demo mit geschütztem Radstreifen in Edermünde-Grifte, ein Lastenrad-Treffen in Dreieich - ADFC-Aktive in ganz Hessen fordern mit bunten und phantasievollen Aktionen: #MehrPlatzFürsRad
Gemeinsame Erklärung von FUSS e.V. und ADFC Hessen
FUSS e.V. und ADFC Hessen fordern, mit der Verdrängung des Fahrrads von der Fahrbahn in Fußgänger-Bereiche endlich Schluss zu machen. Erforderlich dazu sind Tempo 30 in Städten, breite Fahrbahn-Radwege und ausreichende Fahrrad-Abstellmöglichkeiten, die Fußgänger nicht behindern. Beide Verbände bekräftigen, dass die Entwicklung des Radverkehrs nicht auf Kosten der Fußgänger gehen darf und dafür wollen sie ihre Zusammenarbeit verstärken.
Unsere Infokanäle - von Newsletter bis Twitter
Ab sofort ergänzen ein elektronischer Newsletter und ein Twitter-Account das digitale Informationsangebot des ADFC Hessen, das bisher vor allem aus dieser Internet-Seite sowie der seit 2011 betreuten Facebook-Seite bestand. Außerdem stellt der ADFC Hessen Bild- und Video-Inhalte auf den Portalen flickr und vimeo bereit. Der neue Newsletter wendet sich an alle, die sich für das Radfahren interessieren. Auch Nicht-Mitglieder sind herzlich eingeladen, das Medium hier zu abonnieren.
