Die Radschnellwege und die Baulast
Der Hessische Landtag in Wiesbaden Foto: Hessischer Landtag
Hessen hat laut aktuellen Analysen einen Bedarf an rund 350 Kilometern Radschnellwegen - gebaut wurden davon jedoch erst vier Kilometer. Ein wichtiger Grund: Die Baulast liegt hier nicht beim Land, sondern bei den Kommunen. Dies kritisiert der ADFC seit Jahren. Ein von der FDP-Fraktion eingebrachter Gesetzesantrag sieht vor, dies zu ändern. Bei einer Anhörung im zuständigen Ausschuss des Landtages stieß der Vorschlag auf breite Zustimmung der eingeladenen Akteure - auch beim ADFC. Doch ausgerechnet das von Bündnis 90/Grüne geführte Verkehrsministerium schließt sich dem vernünftigen Vorschlag der FDP-Fraktion nicht an.
Zu Kommentar und Stellungnahme
Rückenwind für den Wetterau-Radschnellweg
Ministeriumsmitarbeiter Dr. Klaus Dapp (Bildmitte) erläuterte die Fördermöglichkeiten des Landes für den Radschnellweg
Unter dem Motto "Die Bahn baut, wir bauen mit" hatten ADFC Bad Vilbel, ADFC Frankfurt sowie der hessische Landesverband am 31. Oktober zur Infoveranstaltung über den vom ADFC-Arbeitskreis vorgeschlagenen Wetterau-Radschnellweg nach Bad Vilbel eingeladen. Die Grundidee: Parallel zum viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn, auf der auch die S-Bahnlinie 6 verkehrt, soll zwischen Frankfurt am Main und Bad Nauheim ein Radschnellweg entstehen - durchgehend vier Meter breit, mit möglichst wenig Querungen, beleuchtet und mit Winterdienst versehen.
Radwege-Sanierungsoffensive vor dem Kollaps
Der ADFC Hessen hat die Geschwindigkeit des Radwegebaus an hessischen Landesstraßen als völlig ungenügend bezeichnet und fordert die Landesregierung dazu auf, nun sehr schnell die personellen und finanziellen Voraussetzungen zu schaffen, um den Radwegebau spürbar voranzubringen.
SOKA-BAU Wiesbaden erhält bike + business Award 2019
Von links: Tarek Al-Wazir, Manfred Purps, Kai Georg Bachmann, Alexander Lapp-Thoma, Stefan Janke und Rouven Kötter.
SOKA-BAU in Wiesbaden erhält den diesjährigen bike + business Award. Der Preis wird vom Regionalverband FrankfurtRheinMain, dem ADFC Hessen und dem Zweckverband Raum Kassel vergeben. Er zeichnet Unternehmen, Institutionen und Kommunen aus, die in hervorragender Weise die Fahrradnutzung ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Berufsverkehr fördern. Der hessische Verkehrsminister Tarek Al-Wazir übergab die Auszeichnung.
25.000 protestieren für Klimaschutz und Verkehrswende!
Rebecca Peters, stellvertretende ADFC-Bundesvorsitzende rechts im blauen #MehrPlatzFürsRad-T-Shirt am Fronttransparent der Fuß-Demo. Foto: Rolf Oeser/ADFC
Unter dem Motto "Raus aus dem Verbrennungsmotor - Verkehrswende jetzt!" haben am Samstag, 14. September 2019, mehr als 25.000 Menschen mit einer Fahrrad-Sternfahrt und Demonstration in Frankfurt protestiert. Vor den Toren der Internationalen Automobilausstellung (IAA) forderten die Demonstrierenden eine Verkehrswende, die die Einhaltung des 1,5-Grad-Ziels des Pariser Klimaabkommens sicherstellt. Zu den Protesten hatte das Bündnis #aussteigen aufgerufen, in dem sich ADFC, BUND, Campact, Deutsche Umwelthilfe, Greenpeace, NaturFreunde Deutschlands und VCD engagieren.
Der Bau von ortsverbindenden Radwegen wird einfacher
Hier und zwischen vielen weiteren Orten könnten Radverbindungen entstehen. Dass sie realisiert werden, wird mit der neuen Koordinierungsstelle beim Regionalverband FrankfurtRheinMain ein gutes Stück wahrscheinlicher.
Bisher verfügten weder das Land Hessen noch die Kommunen über eine Organisationsstruktur, die es ermöglicht hätte, Radwege über Gemeindegrenzen zügig und einfach zu realisieren. Faktisch klaffte hier eine Zuständigkeitslücke. Sie soll durch eine neue Koordinationsstelle beim Regionalverband FrankfurtRheinMain endlich geschlossen werden. So hat die Verbandskammer heute den Regionalvorstand einstimmig damit beauftragt, eine Stelle einzurichten, die beim Radwegebau für die Abstimmung zwischen den beteiligten Kommunen, dem Land Hessen und gegebenenfalls dem Bund zuständig ist. Hiervon erfasst werden Radschnellwege, Raddirektverbindungen sowie Radwege mit überörtlicher Bedeutung, darunter auch Zubringer zu Radschnellwegen. Der ADFC Hessen begrüßt diese Entscheidung.
Aktionen mit Schwimmnudeln und Pop-up-Radwegen
Die bundesweite ADFC-Kampagne #MehrPlatzFürsRad trägt eine zentrale Forderung der Verkehrswende im Namen: Radfahren mit Abstand-Schwimmnudeln in Frankfurt am Main und Kassel, Dankeschön-Brötchentüten und ein Pop-up-Radschnellweg in Oberursel, eine Fahrrad-Demo mit geschütztem Radstreifen in Edermünde-Grifte, ein Lastenrad-Treffen in Dreieich - ADFC-Aktive in ganz Hessen fordern mit bunten und phantasievollen Aktionen: #MehrPlatzFürsRad
Falschparker verderben das Fahrradklima
Obwohl immer mehr Menschen mit dem Fahrrad mobil sein möchten, trübt sich das Fahrradklima ein. Die Kritik der Rad Fahrenden zielt vor allem auf zu enge, nicht durchgängig befahrbare und häufig von Autos zugeparkte Radwege. Daneben gibt es auch Lichtblicke: So schneidet Baunatal mit der Note 2,67 nicht nur als insgesamt beste hessische Stadt ab, die nordhessische Kommune belegt auch bundesweit den ersten Platz in ihrer Stadtgrößenklasse. Offenbach und Wiesbaden gelingt es, eine deutlich bessere Note zu erhalten, sie sind als bundesweit beste "Aufholer" ausgezeichnet worden. Trotzdem liegt Wiesbaden in Hessen nur auf dem vorletzten Platz hinter dem neuen Schlusslicht Bad Homburg v.d.H.
Landesversammlung 2019 des ADFC Hessen
Landesvorstand 2019: Stefan Janke (Vorsitzender), Robert Wöhler, Paul van de Wiel, Rolf Seemann und Paul Fremer.
Der ADFC Hessen hat bei der diesjährigen Landesversammlung in Frankfurt am Main einen neuen Vorstand gewählt: Neben dem Landesvorsitzenden Stefan Janke aus Rodgau gehören ihm nun Paul Fremer und Paul van de Wiel, beide aus Frankfurt, Rolf Seemann aus Wiesbaden und erstmalig Robert Wöhler aus Kassel als stellvertretende Landesvorsitzende an. Alle Kandidaten wurden mit sehr großer Mehrheit der gewählt. Nach der Entlastung des bisherigen Landesvorstands beschlossen die 64 Delegierten den neuen Haushaltsplan.
Alle fahren Rad! - Jahresbericht 2018/2019
Was dürfen sich Rad Fahrende von der neuen Landesregierung versprechen? Wie ergänzen Radentscheide und ADFC einander? Worauf kommt es bei Radverkehrsprojekten an, die über die Grenzen eines Orts hinausreichen? Was gibt es Neues bei der AG Nahmobilität und wie hat sich der Radtourismus in Hessen entwickelt? Antworten auf diese Fragen gibt der aktuelle Jahresbericht des ADFC Hessen 2018/2019, der jetzt vorliegt. Außerdem wichtig: Seit zehn Jahren veranstaltet der ADFC Hessen Radfahrkurse für Erwachsene. Der Jahresbericht enthält darüber hinaus Infos über die vielfältigen Aktivitäten des Landesverbands und seine aktuelle Entwicklung.
Komfortabler und sicherer mit dem Fahrrad zum Flughafen
Von der Frankfurter City aus muss die Autobahn A5 gequert werden, um den Flughafen mit dem Fahrrad zu erreichen.
Foto: Regionalverband FrankfurtRheinMain
Wer an Verkehrsmittel am Frankfurter Flughafen denkt, dem erscheinen selbstverständlich zunächst Flugzeuge vor Augen, dann mit etwas Abstand parkende und anfahrende Busse und Autos, S-Bahnen und Fernverkehrszüge. An Fahrräder denken sicher die wenigsten. Daran, dass sich dies ändert, arbeitet der Regionalverband FrankfurtRheinMain gemeinsam mit anderen Organisationen und Unterstützern - wie dem ADFC Hessen.
Hoffnung auf verbesserte Radverkehrsförderung
Nach der konstituierenden Sitzung des neuen Hessischen Landtages wünscht ADFC-Landesvorsitzender Stefan Janke dem alten und neuen Verkehrsminister Tarek Al-Wazir sowie der gesamten Landesregierung einen guten Start in die neue Legislaturperiode. Der ADFC Hessen hofft aufgrund der im aktuellen Koalitionsvertrag vereinbarten Maßnahmen auf eine deutlich verbesserte Radverkehrsförderung in den kommenden fünf Jahren.
Flexibler unterwegs dank ADFC-RMV-Faltrad
Fahrrad und öffentlicher Nahverkehr sind eine clevere Kombination und ergänzen sich optimal. Deshalb gibt es bereits seit 2014 eine Kooperation des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) mit dem ADFC Hessen mit der Möglichkeit, Faltfahrräder zu günstigen Konditionen zu erwerben. Mit dem Modell Tern Link C8 wird diese Kooperation auch 2018 fortgesetzt:
8-Gang-Schaltung, Nabendynamo, LED-Beleuchtung und Schutzbleche sorgen für alltagstauglichen Fahrkomfort, für die Mitnahme in Bus und Bahn lässt sich das Rad mit wenigen Handgriffen platzsparend zusammenfalten. Der reguläre Preis des Link C8 beträgt 799 Euro. Als ADFC-RMV-Faltrad ist es zum vergünstigten Preis von 699 Euro zu haben.
Weitere Infos und Händlerliste
Gemeinsame Erklärung von FUSS e.V. und ADFC Hessen
FUSS e.V. und ADFC Hessen fordern, mit der Verdrängung des Fahrrads von der Fahrbahn in Fußgänger-Bereiche endlich Schluss zu machen. Erforderlich dazu sind Tempo 30 in Städten, breite Fahrbahn-Radwege und ausreichende Fahrrad-Abstellmöglichkeiten, die Fußgänger nicht behindern. Beide Verbände bekräftigen, dass die Entwicklung des Radverkehrs nicht auf Kosten der Fußgänger gehen darf und dafür wollen sie ihre Zusammenarbeit verstärken.
Unsere Infokanäle - von Newsletter bis Twitter
Ab sofort ergänzen ein elektronischer Newsletter und ein Twitter-Account das digitale Informationsangebot des ADFC Hessen, das bisher vor allem aus dieser Internet-Seite sowie der seit 2011 betreuten Facebook-Seite bestand. Außerdem stellt der ADFC Hessen Bild- und Video-Inhalte auf den Portalen flickr und vimeo bereit. Der neue Newsletter wendet sich an alle, die sich für das Radfahren interessieren. Auch Nicht-Mitglieder sind herzlich eingeladen, das Medium hier zu abonnieren.
